Introdução do produto

Analisador anti-congelamento do motor

I. Introdução

Analisador anti-congelamento do motorCoolCheck ® 2 Baseado em análise espectral infravermelho próximo e análise espectral ultravioleta-visível. Desenvolvido especialmente para a análise de anticongelantes e soluções de uréia para veículos em vários motores.

Atualmente, a refractologia tradicional é um método comum para detectar a concentração de refrigerante em anticongelantes e a concentração de úrea em soluções de DEF.
Há muitos usuários no mercado que usam o método de teste de papel para analisar qualitativamente o anticongelante, observando a mudança de cor do papel de teste para detectar o pH do anticongelante, o ponto de congelamento e a concentração de sal inorgânico durante o uso.
Em comparação com esses métodos de teste tradicionais, o CoolCheck2 apresenta as seguintes vantagens:
Os resultados do teste são mais precisos, especialmente para os rigorosos requisitos de concentração de úrea em solução de DEF.
Aplicabilidade mais ampla, não afetada pelo envelhecimento da solução testada e pelas propriedades da poluição.
Uma máquina de uso duplo, especialmente aplicável ao monitoramento de motores diesel padrão IV do país.

O que é o DEF

A tecnologia DEF (Diesel Exhaust Fluid, também conhecida como SCR) reduz a geração de PM através da intensificação da combustão no motor e, em seguida, usa uma solução de uréia para a redução catalítica do NOX em um catalisador DEF. O sistema de redução catalítica de seleção DEF inclui o sistema de fornecimento de solução de úrea, o sistema de injeção e controle de solução de úrea e o sistema de redução catalítica de seleção DEF. Os princípios da tecnologia DEF são:
A solução de úrea é armazenada em um tanque de armazenamento especializado no veículo e a solução de úrea é pulverizada com uma bomba para os gases de escape do motor quentes (cerca de 300 a 500 ° C, para satisfazer as condições de reação de redução). A altas temperaturas, a descomposição da solução de uréia após a gasificação produz NH3 de alta eficiência de redução.
Sob a acção de catalisador, o NH3 reage com o NOX nos gases de escape no catalisador DEF, gerando H2O e N2 inofensivos, enquanto absorve partículas de fumo perigosas. A fórmula de reação é aproximadamente a seguinte:
4NO + 4NH₃+ O₂→4N₂+ 6 horas₂O
2NÃO₂+ 4NH₃+ O₂→3N₂+ 6 horas₂O
6NO₂+ 8NH₃→7N₂+ 12 horas₂O
Não + Não₂+ 2NH₃→4N₂+ 12 horas₂O

Critérios de teste e conteúdo do DEF

Em todo o mundo, muitos países desenvolvidos e organizações de padronização especificaram padrões claros para a detecção de soluções de DEF / SCR, e algumas das principais cidades e indústrias petroquímicas do nosso país também desenvolveram padrões locais e padrões da indústria correspondentes.
ISO 22241-1:2006 Redutores de óxido de nitrogênio para motores diesel - solução de água de úrea
DIN 70070:2005 Redutores de óxido de nitrogênio para motores diesel - solução de água de uréia
JIS K2247-1:2005 Redutor de óxido de nitrogênio para motores diesel - solução de água de uréia
DB 11/552-2008 Solução de uréia para automóveis, padrão local de Pequim
SZJG 33-2010 "Solução de uréia para automóveis (AUS32)", padrão local de Shenzhen
Q/SHPRD 449-2012 Solução de uréia para automóveis (AUS32), Indústria petroquímica
O conteúdo envolvido no padrão acima é muito diferente, o conteúdo principal envolvido no teste inclui: o teor de uréia, a densidade, a taxa de refração, o teor de dióxidiurea, o insolúvel, o fosfato, o carbonato, o cloreto, a alcalinidade e os índices técnicos de 10 tipos de teor de íons metálicos.
O teor de úrea na solução de úrea é o parâmetro mais básico que determina o desempenho da solução de úrea e do sistema DEF e é definido como o indicador de monitoramento mais importante. O padrão chinês especifica a concentração de úrea de: 32,5% ± 0,7%.